راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

راهنمای سیستم انژکتور (سیستم سوخت رسانی)

فرمت فایل دانلودی: .pdf
فرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 93
حجم فایل: 7346
قیمت: : 8000 تومان

بخشی از متن:
بخشی از متن:
در موتورهای احتراق داخلی بنزینی انرژی شیمیایی نهفته در سوخت به انرژی مکانیکی (دورانی) تبدیل می گردد. امروزه در موتورهای بنزینی از تزریق به داخل منبفولد ورودی (پشت سوپاپ هوا) برای تشکیل مخلوط سوخت و هوا استفاده می شود. این مخلوط با حرکت روبه پایین پیستون و انجام عمل مکش به داخل سیلندر کشیده می شود. هنگامیکه پیستون بالا می آید مخلوط را فشرده می سازد تا برای انجام عمل احتراق زمانبندی شده آماده شود و این هنگامیکه پیستون بالا می آید مخلوط را فشرده می سازد تا برای انجام عمل احتراق زمانبندی شده آماده شود و این مخلوط فشرده، توسط یک انرژی خارجی (جرقه) که بوسیله شمع اعمال می شود، محترق می گردد. گرمای آزاد شده در فرآیند احتراق، باعث منبسط شدن گازهای سوخته شده گردیده و سیلندر را تحت فشار قرار می دهد. این فشار پیستون را با سرعت به سمت پایین می راند. این حرکت توسط شاتون به میل لنگ منتقل شده و توسط آن به حرکت دورانی تبدیل می گردد. بعد از هر مرحله احتراق گازهای سوخته شده، با حرکت روبه بالای پیستون از طریق سوپاپ خروجی (دود) به بیرون رانده می شود.

فهرست مطالب:
فصل اول: آشنایی اجمالی با پدیده های موتور
سیکل احتراق در موتورهای بنزینی
نسبت تراکم
عوامل نامطلوب در احتراق
انفجار (Detonation)
اشتعال زودهنگام (Pre-Ignition)
ضربه (Knock)
فصل دوم: ترکیب هوا و سوخت
غلظت مخلوط هوا و سوخت و عملکرد آن
ضریب نسبت هوا ( λ عدد لامبدا)
تاثیر نسبت هوا و سوخت بر روی توان تولیدی موتور و مصرف سوخت ویژه
تاثیر نسبت هوا و سوخت بر روی آلاینده های خروجی موتور
عدد اکتان
نسبت هوا و سوخت در شرایط مختلف کارکرد موتور
استارت در هوای سرد و فاز گرم کردن موتور
کارکرد موتور در حالت نیمه بار و دورهای میانی
کارکرد موتور در حالت تمام بار و شتاب گیری
کارکرد موتور در حالت شتاب منفی
دورهای بسیار بالای موتور
سیستم های ترکیب هوا و سوخت
حالات پاشش سوخت
پاشش همزمان
پاشش گروهی
پاشش ترتیبی
مزایای سیستم های انژکتوری
فصل سوم: معرفی اجزاء
اجزاء سیستم
نمودار عملکرد کلی سیستم
مرکز کنترل الکترونیکی Electronic Control Unit (E.C.U.)
حافظه دایمی (Permanent Memory)
حافظه موقت (Volatile Memory)
حافظه غیرفرار  پاک نشدنی
بخش اول: سنسورها
سنسور دور موتور یا موقعیت میل لنگ (Engine Speed Sensor)
سنسور موقعیت میل سوپاپ (Camshaft Position Sensor)
سنسور موقعیت دریچه گاز (Throttle Position Sensor)
سنسور ضربه (Knock Sensor)
سنسور دمای مایع خنک کننده موتور (Coolant Temperature Sensor)
سنسور اکسیژن (Oxygen Sensor)
سنسور سرعت خودرو (Vehicle Speed Sensor)
سنسور فشار هوای منیفولد (Manifold Air Pressure)
سنسور دمای هوا  (Air Temperature Sensor)
سنسور موقعیت پدال گاز (Accelerator Pedal Position Sensor)
بخش دوم: عملگرها و متعلقات سیستم
سیستم سوخت رسانی (Fuel Supply System)
1- پمپ بنزین (Fuel Pump)
فیلتر بنزین (Fuel Filter)
ریل سوخت رسانی (Fuel Rail)
رگلاتور فشار سوخت (Fuel Pressure Regulator)
انژکتورها (Injectors)
 مخزن کنیستر (Carbon Canister Reservoir)
شیر برقی کنیستر (Canister Purge Valve)
2- سیستم جرقه زنی (Ignition System) 
(Coil) کویل
(spark Plug) شمع
 (Wire) وایر
3- سایر متعلقات 
موتور پله ای دریچه ی گاز (Throttle Body Stepper Motor)
گرمکن دریچه ی گاز (Throttle Housing Heating Resistor)
پتانسیومتر (CO Potentiometer) CO
پتانسیومتر (CO Potentiometer) CO
دریچه ی گاز موتوریزه (Motor – Driven Throttle Valve)
رله دوبل (Double Relay)
سوییچ اینرسی (Inertia Switch)
لامپ عیب یابی
سوکت عیب یابی (Diagnostic Connector)
فصل چهارم: پالایش آلاینده های خروجی
مقدمه 
آلاینده های منتشره توسط موتور خودرو
علت تولید آلاینده های اگزوز
1- مونواکسید کربن
2- هیدروکربنهای نسوخته
3- اکسیدهای نیتروژن
4- سایر ذرات مضر اگزوز
تکنولوژی کنترل آلاینده های اگزوز
1- سیستم کنترل حلقه بسته ی لامبدا
2- پالایش کاتالیزوری گازهای اگزوز
مبدلهای کاتالیزوری (Catalyst Converter)
ساختمان مبدلهای کاتالیزوری
روکش مبدلها (لایه کاتالیزوری فعال)
عملکرد مبدلهای کاتالیزوری
3- پس سوز حرارتی با استفاده از تزریق هوای ثانویه
پمپ هوا
شیر پمپ هوا

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.